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Ola 电动滑板车尚未配备其宣传的所有功能，许多软件更新正在等待中。尽管如此，它仍有可能成为世界一流的产品
S1 Pro 外观简洁、紧致，没有可见的面板间隙、出色的油漆饰面和宽阔的泊位，适合所有人使用。
“Ola”标志在出租车上可能非常熟悉，但看到它印在外观时尚的电动滑板车上需要一些时间来适应。尽管 Ola 电动滑板车已经被预期了一年的分时间。
在后勤延误和许多好奇的电话之后，Ola S1 可以在公司总所在的班加罗尔一个异常潮湿的夜晚进行广泛的骑行。
有一个问题。分发给审查的模型不是成品，而是运行 Ola 内软件测试版的几乎可以生产的版本。Ola Electric Mobility 的首席营销官 Varun Dubey 表示，与普通踏板车不同，Ola S1 和 Ola S1 Pro 只有通过及时的无线更新来微调和优化软件才能变得更好。毫无疑问：这与踏板车的软件重量一样。
之前宣传的某些关键功能仍有一些更新，包括坡道保持功能（更容易从斜坡上的静止位置开始而不会后退）、声控命令、通过手机上的应用程序远程解锁、播放通过扬声器播放音乐，以及改变仪表盘声音和布的视觉氛围。
除了热管理和电池优化之外，还有很多需要微调。根据 Dubey 的说法，这些更新将在本月晚些时候第一批客户收到踏板车时通过简单的下载提供。
设计
必须表扬 Ola Electric 的设计执行力。S1 Pro 外观简洁、紧致，没有可见的面板间隙、出色的油漆饰面和宽阔的泊位，适合所有人使用。这是一种干净、无忧无虑的设计，多种颜色使其在任何地方都脱颖而出。随着常规踏板车的设计达到了怪诞的程度，S1 和 S1 Pro 的新复古、简洁的外观给人以清新的感觉。
前照灯装置安装在应有的位置——整流罩上方和车把之间。晚上骑车可以通过方形 LED 边框内的圆形日间行车灯炫耀其实力。就我而言，前照灯的投射效果比今天的普通踏板车能够提供的效果要好。考虑到电动动力系统的无振动特性，安装在橡胶上的把手似乎很不寻常。但对于 Ola Electric 来说，安全总比后悔好。
分发给审查的模型不是成品，而是运行 Ola 内软件测试版的几乎可以生产的版本。
7 英寸触摸屏系统光滑且触感良好，即使在倾盆雨中也能很好地响应。如果有一个元素需要查看，它是手柄两侧按钮面板的背光。当你在黑暗中摸索，试图给滑板车供电时，他们都会有同样的感觉。
表现
可以说，S1 的性能证书旨在使其与 Startupverse 中如雨后春笋般涌现的众多电动滑板车区分开来。Ola 长期以来一直声称 S1 Pro 是世界上性能最好的电动滑板车。它配备了一个 3.98 千瓦时的电池，比 S1 的电池 1 千瓦时。使用更的电池，S1 Pro 获得了一种额外的骑行模式，称为“Hyper”，电池可以充分释放其动力。
为了保持较高的未来商数，Ola 选择让 S1 系列踏板车无需物理钥匙即可操作。买家可以创建一个六位数的代码来解锁踏板车，为按钮操作的启动功能做好准备，该功能以踏板车扬声器发出的清晰的听觉音符开始。买家还可以通过应用程序锁定和解锁踏板车。
除了热管理和电池优化之外，还有很多需要微调。
踩下刹车并按下电源按钮打开果汁，然后只需轻轻转动油门即可使 S1 Pro 移动。触摸屏上的里程表显示的续航里程为 182 公里，一旦我选择“超级”模式，续航里程就会减半。
上升到 60 公里/小时的速度非常快，虽然由于空间限制我没有完全达到速度，但不难想象它可以多快到达那里。
“运动”模式为您提供比“正常”更的范围。它是“Hyper”和“Normal”之间的甜蜜点，既能提供出色的性能，又能从整个范围内挽救更多公里。在性能方面，S1 Pro 是一款非常简单的傻瓜式设备，对于多数摩托车手（如果不是所有摩托车手）来说似乎是超凡脱俗的。
在砾石、雨水浸透的停机坪上，S1 Pro 在拐角处激发的信心只有这么多。轻拍刹车会完全切断电源，不建议在中角使用。但总的来说，踏板车感觉轻便且易于操纵。
软件造就踏板车
有很多有助于区分 S1 Pro，不仅与普通滑板车，还有其他电动滑板车。在按下左侧面板上的倒车按钮后，只需简单地向前扭转油门，您就可以倒车。
随着常规踏板车的设计达到了怪诞的程度，S1 和 S1 Pro 的新复古、简洁的外观给人以清新的感觉。
尚未更新的 Ola Electric 智能手机应用程序允许用户在旨在促进家庭使用的多个配置文件之间切换。骑手可以启用父母模式，该模式可以设置速度限制并通过内置的 Jio SIM 监控踏板车的运动（尚未在审查时激活）。
许多新功能尚未激活。这包括可以修改触摸屏面板以提供复古或未来派界面的视觉“情绪”，并带有伴随视觉主题的声音。山地保持功能还有待激活，还有一张 Jio SIM 卡，可让您流式传输可在踏板车扬声器上播放的音乐。
范围
虽然尚未进行适当的基于范围的测试，但根据我 15 公里试运行期间的读数，我认为在“正常”骑行模式下，S1 Pro 的实际续航里程为 130-140 公里。在“Hyper”模式下，4 公里跑成功地从整体范围内下降了 12 公里（保守），里程表从 92 公里快速跑到 80 公里。但是，一旦安装了所有电池优化更新，确定范围会更好。
判决书
Ola S1 Pro 仍在中，在所有功能都可用并经过测试之前，级的判断将被搁置。它具备成为真正世界级产品的成分，在性能和功能方面，它几乎可以立即将普通踏板车从水中吹出。它的电池位置相当低，重量分布似乎是最佳的，尽管整备质量比竞争对手的电动滑板车重，但 Ola S1 Pro 仍然感觉非常灵活和轻便。从安装在仪表板上的扬声器发出的声音清脆但不干扰，刹车也有很多咬合声。
测试版软件需要量的工作，并且有一些关于提供用于试乘的成品而不是具有待定更新的产品。Ola 已经明确表示，所有未来的更新都已经购买并支付了费用，并且通过内置 SIM 卡消费的任何数据，无论是卫星导航还是音乐流媒体，都是免费的。
除了绝对的速度之外，有利于踏板车的是它充满的原始潜力。目前，它仅靠新奇价值。它真正的考验在于它如何在臭名昭著的印度地形中航行。消除所有折痕后，Ola Electric 应该正确地发现自己是游戏规则改变者的监护人。
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